벤츠, 럭셔리 끝판왕 '마이바흐 S클래스' 풀체인지 공개

[아이뉴스24 강길홍 기자] 메르세데스-벤츠가 럭셔리를 새롭게 정의하는 최상위 S-클래스인 '더 뉴 메르세데스-마이바흐 S-클래스'를 19일(현지시각) 세계 최초로 공개했다.

더 뉴 메르세데스-마이바흐 S-클래스는 2015년 출시 이후 전 세계적으로 6만여 대의 판매고를 올린 메르세데스-마이바흐 S-클래스의 완전 변경 모델이다. 지난 9월 세계 최로로 공개된 S-클래스의 7세대 완전 변경 모델의 완성도와 첨단 기술에 마이바흐만의 고급스러움과 전통을 더했다.

더 뉴 마이바흐 S-클래스는 더 뉴 S-클래스의 롱휠베이스 모델보다 18cm 늘어난 휠베이스를 제공하며, 늘어난 휠베이스의 이점은 대부분은 뒷좌석에 활용됐다. 좌·우 뒷좌석에 이그제큐티브 시트를 비롯해 주로 뒷좌석에 탑승하는 마이바흐 S-클래스 고객을 위해 쇼퍼 패키지가 기본으로 장착됐다.

이에 탑승자는 이그제큐티브 시트의 바닥면과 등받이를 각각 조절할 수 있고, 앞좌석에 있는 풋레스트와 전동 방식의 레그레스트를 이용하면 하나로 이어지는 편안한 리클라이닝 좌석이 만들어진다. 레그레스트의 조절 범위는 이전 모델 대비 50mm가량 늘어났다. 시팅 컴포트 패키지의 일환으로 마사지 기능이 적용된 뒷좌석 종아리 받침대와 뒷좌석의 목·어깨 부위 온열 기능도 새롭게 추가됐다.

OLED 기술이 일부 적용된 5개의 대형 스크린은 더욱 손쉽게 차량과 편의 사양을 제어할 수 있도록 도와준다. 이를 통해 개인에 맞게 구성하고 직관적으로 작동할 수 있는 영역도 더욱 방대하게 늘어났다.

더 뉴 마이바흐 S-클래스는 더 뉴S-클래스의 우수한 NVH(소음·진동·충격) 성능도 한층 더 향상시켰다. 더욱 강화된 NVH 기술의 혜택 역시 주로 뒷좌석에 집중돼 있다. 뒷바퀴 아치 부분에 흡음재 폼이 설치돼 있고, 추가로 제공된 C-필러의 고정식 삼각창은 뒷좌석 승객의 머리 부위와 가깝게 위치해 있어 라미네이트 처리된 유리가 두껍게 적용돼 있다. 뿐만 아니라 더 뉴 마이바흐 S-클래스에는 메르세데스-벤츠 사상 최초로 능동형 노면소음 저감기술(AFGK)이 적용됐다.

뒷좌석의 안전에도 각별한 주의를 기울였다. 이를 보여주는 것이 바로 혁신적인 뒷좌석 에어백이다. 심각한 정면충돌 시 뒷좌석 에어백이 좌·우 뒷좌석에 앉아 좌석 벨트를 착용한 탑승객의 머리와 목에 가해지는 충격을 현저히 줄여줄 수 있다. 더 뉴 마이바흐 S-클래스에서는 사상 최초로 뒷좌석 탑승객에게 자동으로 벨트가 연장되는 뒷좌석 벨트 피더도 제공한다.

뒷좌석 벨트 피더는 벨트를 착용하도록 유도하는 간접적인 방식으로 벨트 착용의 편의성을 높여준다. 이그제규티브 좌석 조절형 등받이와 일체형으로 디자인돼 탑승객들이 항상 편안하게 움직일 수 있도록 했다.

이밖에 더 뉴 마이바흐 S-클래스에 새롭게 도입됐거나, 이전보다 더욱 확장된 주행 보조 시스템은 차량 속도 및 거리 조절, 스티어링 및 차선 변경 시 운전자의 피로를 덜어준다. 덕분에 운전자는 집중력을 오래 유지할 수 있고 목적지에 더욱 안전하고 편안하게 도착할 수 있다. 위험이 닥치는 경우 주행 보조 시스템이 상황에 따라 대처해 발생 가능한 충돌의 강도를 완화시키거나 심지어 충돌 상황을 피할 수 있도록 도와준다.

강길홍 기자 slize@inews24.com